Początki transportu wodnego
Transport lądowy jest bardzo stary, ale również transport wodny ma swoją bardzo starą historię, prawie tak starą jak historia ludzkości. Już pierwotni ludzie pływali przecież na pniach drzew po rzekach i jeziorach. Z czasem zaczęli pnie wydrążać i zaokrąglać lub też wiązać ze sobą by uzyskać większą powierzchnię. To właśnie od wydrążonego pnia wywodzi się łódź, które do dziś prymitywne ludy wykorzystują, a z powiązanych pni powstała tratwa. Skonstruowano wiosła a potem żagle, które pozwoliły odpocząć rękom. Wiosła i żagiel przez wiele tysiącleci były jedynym napędem coraz większych łodzi i statków.
Żaglowce pływały nie tylko na rzekach i jeziorach, ale i na morzach. Potem wyparły je silniki parowe i spalinowe. Łodzie i statki nie były takie same, budowały je inne ludy w innych częściach świata, dopasowując wodne pojazdy do swoich potrzeb i warunków pływania, a także dostępnych materiałów. W starożytnym Egipcie, powstawały płaskodenne gublije z krótkich kawałków drewna usztywniane linami i papirusowe tratwy. Daleki Wschód był rejonem sampanów i dżonek. Natomiast kraje arabskie tworzyły swoje oryginalne łodzie i statki o dziwnych nazwach ze skośnymi żaglami. Innym, bardzo oryginalnym wytworem były smukłe łodzie Wikingów o ostrych dnach. W czasach antycznych powstawały wiosłowo-żaglowe galery, które przetrwały aż do XVIII w. Zaś w średniowieczu postawiono na same żagle, a statki stawały się bardzo powoli, ale coraz większe.
Opony zimowe
foteliki samochodowe
Żaglowce pływały nie tylko na rzekach i jeziorach, ale i na morzach. Potem wyparły je silniki parowe i spalinowe. Łodzie i statki nie były takie same, budowały je inne ludy w innych częściach świata, dopasowując wodne pojazdy do swoich potrzeb i warunków pływania, a także dostępnych materiałów. W starożytnym Egipcie, powstawały płaskodenne gublije z krótkich kawałków drewna usztywniane linami i papirusowe tratwy. Daleki Wschód był rejonem sampanów i dżonek. Natomiast kraje arabskie tworzyły swoje oryginalne łodzie i statki o dziwnych nazwach ze skośnymi żaglami. Innym, bardzo oryginalnym wytworem były smukłe łodzie Wikingów o ostrych dnach. W czasach antycznych powstawały wiosłowo-żaglowe galery, które przetrwały aż do XVIII w. Zaś w średniowieczu postawiono na same żagle, a statki stawały się bardzo powoli, ale coraz większe.
Opony zimowe
foteliki samochodowe
Poprzednie
- Coraz większe statki
Do czasów średniowiecza, statki nie były zbyt duże i nie pracowano nad tym, by były bardziej pojemne. Do XV w. nie przekraczały 300 ton wyporności. Jednak bok wojennych galer pojawiało się też wtedy coraz więcej żaglowych statków handlowych....
Transport śródlądowy
Transport wodny śródlądowy to najmniej mobilny z lądowych systemów transportowych, gwarantujący tanie przewozy ładunków masowych. Aby jednak w pełni wykorzystać walory tego transportu trzeba wyłożyć wielkie pieniądze na regulację rzek,...
Żegluga śródlądowa
Żegluga śródlądowa rozwija się w wielu rejonach świata, szczególnie w krajach wysoko rozwiniętych. W Stanach Zjednoczonych gdzie jest ponad 40 tys. km żeglownych rzek i kanałów, żegluga śródlądowa nie ma prawie znaczenia. Oprócz dalekosiężnych...